Это новый роботакси Uber от Lucid и Nuro

Uber, Lucid Motors и Nuro представили серийную версию своего совместного роботакси на выставке Consumer Electronics Show 2026 года, и TechCrunch получил эксклюзивный предварительный просмотр до официального анонса.

Этот автомобиль разрабатывался более полугода и является частью сделки, в рамках которой Uber инвестировал $300 миллионов в Lucid и обязался приобрести 20 000 электромобилей компании. В понедельник компании сообщили, что роботакси уже проходит испытания на дорогах общего пользования в преддверии запуска коммерческого сервиса в районе залива Сан-Франциско, запланированного на конец этого года.

Построенный на базе Lucid Gravity SUV, роботакси оснащён высокоразрешающими камерами, твердотельными лидарными сенсорами и радарами, интегрированными в кузов и установленный на крыше “ореол”. За автономные функции отвечает вычислительный комплекс Nvidia Drive AGX Thor. Также в “ореоле” интегрированы светодиодные индикаторы, которые помогут пассажирам опознать свой автомобиль (аналогично тому, как это реализовано у Jaguar I-Pace от Waymo).

Важный момент: вся эта дополнительная техника устанавливается на Gravity прямо в процессе производства на заводе Lucid Motors в Каса-Гранде, штат Аризона, что экономит компаниям время и средства. Для сравнения, Waymo сейчас приходится разбирать получаемые от Jaguar I-Pace SUV, чтобы интегрировать автономные технологии, а затем собирать их снова. (В будущем автомобили Waymo будут более специализированными.)

Автомобиль, представленный в понедельник, — это более доработанная версия тестовой модели, которую три компании демонстрировали на пресс-фото последние семь месяцев. Новейший элемент, показанный на CES, касается интерфейса взаимодействия пользователей с Uber-Lucid-Nuro роботакси. В частности, это небольшой экран в “ореоле” для приветствия пассажиров и интерфейс поездки в салоне.

Любой, кто ездил на Waymo, найдёт этот пользовательский опыт знакомым. Экран для задних пассажиров отображает изометрический графический вид движения роботакси по городским улицам с изображениями близлежащих автомобилей и пешеходов.

Компании пока не подготовили интерактивную версию программного обеспечения (разработкой занимается Uber) для тестирования. Но интерфейс уже способен отображать стандартную информацию — оценочное время прибытия, оставшееся время поездки, а также климат-контроль и управление музыкой. Также предусмотрены кнопки для связи с поддержкой и для подачи команды роботакси остановиться.

Экран переднего пассажира отображает большую часть той же информации, только на большем центральном сенсорном дисплее. В демонстрационном автомобиле, представленном в отеле Fontainebleau, большинство элементов интерфейса также отображались на изогнутом 34-дюймовом OLED-дисплее Gravity, расположенном за рулём.

Uber выбрала будущий “премиальный” сервис роботакси на базе Gravity, и на первый взгляд это кажется мудрым решением. Gravity отличается огромным внутренним пространством, особенно в двухрядной конфигурации, показанной в отеле. (Uber отмечает, что будет доступна и трёхрядная версия.)

Тем не менее, первый полный год Gravity сопровождался трудностями. Lucid столкнулась с проблемами программного обеспечения при наращивании производства SUV, и ситуация стала настолько серьёзной, что временно исполняющий обязанности CEO Марк Винтерхофф в декабре направил владельцам письмо с извинениями за “разочарования”, с которыми они столкнулись.

Похоже, Lucid удалось преодолеть эти трудности: в понедельник компания объявила, что удвоила показатели производства в 2024 году и достигла новых рекордов по продажам. Время покажет, возникнут ли аналогичные проблемы с программным обеспечением у версии роботакси.

Uber, Lucid и Nuro сообщили в понедельник, что после окончательной валидации роботакси в конце этого года серийные версии начнут сходить с конвейера завода Lucid в Аризоне. Однако конкретные сроки компании не назвали.