Mag-aalok ang Ford ng una nitong eyes-off na driver-assistance system sa 2028

Nina Nora Eckert at Abhirup Roy

LAS VEGAS, Enero 7 (Reuters) - Sinabi ng Ford Motor nitong Miyerkules na magdadala ito ng Level 3 driver-assistance systems sa merkado pagsapit ng 2028, na magpapahintulot sa mga drayber na alisin ang kanilang mga kamay at mata sa kalsada habang nagmamaneho sa piling mga highway.

Ang teknolohiyang ito ay unang magiging available sa bagong electric vehicle platform ng Ford na binubuo ng isang espesyal na team sa California, ayon sa kumpanya, na may balak pang palawakin sa iba pang mga sasakyan sa hinaharap. Ang unang modelo sa platform na ito ay isang midsize EV truck na nakatakdang ilunsad sa 2027 sa target na presyo na $30,000 at magtatampok ng mga advanced na software system na kasalukuyang wala pa sa ibang Ford models.

Tumangging sabihin ng Ford kung aling modelo mula sa platform ang unang makakatanggap ng advanced driver-assistance software.

Sinabi ni Doug Field, chief EV, digital at design officer ng Ford, sa isang panayam sa Reuters na ang Level 3 system ay hindi kasama bilang standard sa $30,000 na presyo, ngunit magiging available ito para sa karagdagang bayad na hindi pa natutukoy.

"Marami rin kaming natutunan sa business model. Dapat ba itong gawing subscription? Dapat mo bang bayaran agad lahat sa simula? Sa ngayon ay nakatuon kami sa paggawa nitong napaka-abot-kaya, at talagang excited kami tungkol dito. May oras pa kami para maitatag ang presyo nito," ani Field.

Sinusubukan ng automaker mula Dearborn, Michigan na paunlarin ang mga sistemang ito sa loob ng kumpanya upang mabawasan ang pagdepende sa mga supplier, mapababa ang gastos, makapaghatid ng mas mabilis na update sa mga customer at mapabuti ang kalidad - na matagal nang isyu para sa kumpanya.

Plano ng Ford na gumamit ng lidar, isang remote-sensing technology, upang suportahan ang Level 3 system nito, ayon kay Field. Sinabi naman ni Tesla CEO Elon Musk na kayang maresolba ang autonomy nang walang lidar gamit ang mga camera, bagama't ang "full self-driving" system nito sa mga personal na sasakyan ay may Level 2 capability pa rin at nangangailangan pa rin ng mga mata ng drayber sa kalsada sa lahat ng oras.

Karamihan sa mga automaker ay nililimitahan ang self-driving features ng personal na sasakyan sa mga highway, kung saan mas predictable ang traffic pattern. Mas mahirap ang hamon sa mga lungsod, kabilang ang mga pedestrian, siklista, at hindi inaasahang pangyayari.

Nag-aalok ang Mercedes-Benz ng highway-only Level 3 system para sa mga drayber sa U.S. na ginagamit na sa ilang estado tulad ng California at Nevada.

Noong Oktubre, sinabi ng General Motors na magdadala ito ng eyes-off driving sa merkado pagsapit ng 2028, na magsisimula sa Cadillac Escalade IQ EV nito, na may panimulang presyo na higit $125,000. Nauna nang iniulat ng Reuters na isinantabi ng Chrysler-owner Stellantis ang kanilang Level 3 ADAS program dahil sa mataas na gastos, hamon sa teknolohiya, at pangamba sa interes ng mga mamimili.