Ford offrirà il suo primo sistema di assistenza alla guida senza mani sugli occhi nel 2028

Di Nora Eckert e Abhirup Roy

LAS VEGAS, 7 gennaio (Reuters) - Ford Motor ha annunciato mercoledì che introdurrà sul mercato sistemi di assistenza alla guida di Livello 3 nel 2028, permettendo ai conducenti di togliere le mani e gli occhi dalla strada mentre guidano su alcune autostrade selezionate.

La tecnologia sarà disponibile inizialmente sulla nuova piattaforma per veicoli elettrici di Ford, sviluppata da un team specializzato in California, ha dichiarato l’azienda, con l’intenzione di espandersi ad altri veicoli in futuro. Il primo modello basato su questa piattaforma sarà un pick-up EV di medie dimensioni il cui lancio è previsto per il 2027, con un prezzo target di 30.000 dollari e dotato di sistemi software avanzati al momento non disponibili su altri modelli Ford.

Ford ha rifiutato di specificare quale modello della piattaforma riceverà per primo il software avanzato di assistenza alla guida.

Doug Field, chief EV, digital e design officer di Ford, ha dichiarato in un'intervista a Reuters che il sistema di Livello 3 non sarà incluso di serie al prezzo di 30.000 dollari, ma sarà disponibile pagando un costo aggiuntivo, ancora da determinare.

"Stiamo anche imparando molto sul modello di business. Dovrebbe essere un abbonamento? Dovresti pagare tutto in anticipo? Al momento siamo concentrati nel renderlo estremamente accessibile, e ne siamo molto entusiasti. Abbiamo tempo per stabilire il prezzo," ha detto Field.

Il costruttore automobilistico di Dearborn, Michigan, sta cercando di sviluppare questi sistemi internamente, riducendo la dipendenza dai fornitori per abbassare i costi, offrire aggiornamenti più rapidi ai clienti e migliorare la qualità – un problema ricorrente per l’azienda.

Ford prevede di utilizzare il lidar, una tecnologia di telerilevamento, per supportare il suo sistema di Livello 3, ha spiegato Field. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha affermato che l’autonomia può essere risolta senza il lidar, utilizzando soltanto le telecamere, anche se il suo sistema "full self-driving" per veicoli privati ha capacità di Livello 2 e richiede comunque che i conducenti tengano sempre gli occhi sulla strada.

La maggior parte dei costruttori automobilistici limita le funzioni di guida autonoma dei veicoli privati alle autostrade, dove i flussi di traffico sono più prevedibili. Le città rappresentano sfide maggiori, tra cui pedoni, ciclisti e situazioni impreviste.

Mercedes-Benz offre un sistema di Livello 3 utilizzabile solo in autostrada per i conducenti statunitensi, attivo in alcuni stati tra cui California e Nevada.

General Motors ha annunciato a ottobre che introdurrà la guida senza occhi sulla strada nel 2028, a partire dal suo Cadillac Escalade IQ EV, che parte da oltre 125.000 dollari. Reuters ha precedentemente riportato che Stellantis, proprietaria di Chrysler, ha sospeso il suo programma ADAS di Livello 3 a causa degli elevati costi, delle sfide tecnologiche e delle preoccupazioni riguardo all’interesse dei consumatori.